10月20日，由山东高速集团出资建造的济南至微山公路济南至济宁新机场高速段项目（以下简称“济微北段项目”）重要控制性工程上跨瓦日铁路转体桥顺利完结转体作业，标志着该项目向年末建成通车方针迈出坚实一步。

　　上跨瓦日铁路转体桥是济微北段项目的重要控制性节点工程之一，该桥体总长190米，总重量2.7万吨。主桥选用2×80米预应力混凝土T型刚构规划，上部结构为全预应力混凝土变截面箱梁；下承台施工选用一次性全体浇筑施工，单次浇筑混凝土量达3692立方米，既减少了施工工序、缩短工期，又提高了施工精度与工程质量。此外，下部转体支座选用了型号为340MN、自重83吨的球铰支座，为现在山东省内半径最大、吨位最重的新式全体式支座。

　　该工程紧邻运营事务繁忙的瓦日铁路，桥体与铁路接触网最短间隔仅23.45米，安全管控与施工安排面对两层检测。桥梁转体施工中，项目团队归纳运用斗极高精度定位终端、卫星监控体系等多项高精度技能，实时监测转体速度、空间方位、梁体姿势及要害应力点等中心数据；一起合作同步主动接连牵引体系，对桥梁姿势进行纠偏预警及动态调整，终究历时60分钟安全完结转体作业。

　　济微北段项目全长88.3公里，全线选用双向四车道高速公路规范，规划速度120公里/小时。项目建成后与已建成通车的济微南段相接，可有用衔接济南绕城高速、青兰高速、董梁高速，构成新的南北高速大通道。该通道将逐渐优化山东省高速公路网布局，缓解京台、济广及济徐高速的交通压力，对提高路网全体效益、推动西部经济拱起带建造、促进区域经济社会均衡开展等具有极端重大意义。

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