中新网百色12月1日电(莫小斌 秦塬棋 胡勇)12月1日10时30分，随着混凝土被缓缓注入连篆1号特大桥连续梁模板，贵州黄桶到广西百色铁路全线最长桥梁开始步入连续梁施工阶段，标志着黄百铁路广西段桥梁工程全方面进入上部整体的结构施工环节，项目建设取得新突破。

　　位于广西乐业县新化镇境内的连篆1号特大桥全长4766.83米，是黄百铁路全线最长桥梁。大桥三次跨越河流，受当地交通条件影响，环保压力及施工难度较大。建设单位黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁五局黄百铁路项目部优化设计的具体方案和施工工法，在确保施工安全的同时保证水源不受影响。

　　“我们在大桥跨越河道区域均采用连续梁设计，实现一跨过河，避免在河道区域内设立桥墩对水资源环境能够造成影响。同时我们对连续梁采用支架现浇法进行实施工程，相较于传统的悬臂梁挂篮施工，无需大型吊装设备，不仅有效破解了大型施工设备及物料运送带来的困难，还可节省工期2个月。”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部桥梁工程师宾能旗说。

　　负责大桥施工的中铁五局黄百铁路项目部副总工程师杨楷介绍，他们对连续梁支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎、预应力管道安装等每一道工序严格把关，对混凝土布料、振捣进行跟踪指导，同时实时观测支架、模板系统的变形与位移，确保混凝土浇筑质量一次成优。

　　据悉，连篆1号特大桥连续梁开工后，黄百铁路广西段桥梁工程设计的21联连续梁已有13联进入施工阶段，占比超60%，桥梁上部工程项目施工已全面铺开。截至目前，黄百铁路广西段新建隧道33座已有7座实现安全贯通，隧道、桥梁、路基工程分别完成设计总量的45.6%、50.7%、43.6%，工程建设稳步推进。

　　黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道的标志性工程。项目预计2028年建成通车，届时将加强完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于快速推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具备极其重大意义。(完)

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