“上一年底，我收到了来自乌兰县柯柯镇南柯柯村党支部书记、村委会主任阿力腾傲齐尔的来信。”3月6日，青海代表团敞开团组会议现场，海西蒙古族藏族自治州州长乔亚群代表举起手中的信纸，向中外记者展现。

  间隔乌兰县县城70公里的牦牛山牧场，衔接牧场和村道的区域因长时刻受山洪冲刷，形成了一条50公里长、4米宽的大冲沟，横亘在24户牧民与4万多头（只）牛羊之间。夏天雨水一多，牧民就得绕到20多公里外的桥涵通行。出售牛羊、运送饲草的时分，商贩不肯上门，牧民只能自己雇人雇车运送。

  2025年，青海省敦促施行“我家门前那座桥”专项民生工程，镇上帮村里申报后，在冲沟上架起了一座6米长的钢制便桥。有了这座桥，牧民们去县城的时刻从2个小时缩短到40分钟。放牧时，牧民骑着摩托车就可以赶着牛羊群稳稳当当过桥。

  “政府工作报告提出，‘完善村庄建造施行机制，加速补齐村庄现代生活条件短板，推进宜居宜业和美村庄建造。’摸清需求、找准‘痛点’，是‘民生桥’建造前最需精准考量的。海西州本年持续按需补齐村庄基础设施，回应牧民转场、饲草运送等需求。”乔亚群代表说。

  “十五五”规划大纲草案提出，“渐渐地进步村庄基础设施齐备度、公共服务便当度、人居环境舒适度。”来自青海省黄南藏族自治州同仁市自来水公司的夏吾卓玛代表说：“我来自牧区，最近几年深入感触到家门口路网交通完善带来的便当。”

  这样的便民桥，青海上一年建成了500座。青藏高原纵横的河流与沟壑间，它们覆盖了全省上百个行政村，30余万名农牧民因而获益。

  新时代我国，“小而美”的桥交流村庄路。“渐渐的变多的山区桥梁，让更多偏僻寨子步入开展快车道。”参加规划过上百座各式桥梁，云南交投集团安全耐性提高工程建造项目建造指挥部指挥长马健代表感触殷切，一座座桥梁是民意工程、开展工程。

  新时代我国，“大而最”的桥横跨江海。港珠澳大桥、深中通道、贵州花江峡谷大桥等建成通车。今天我国，具有全球最大的高速铁路网、高速公路网，归纳立体交通网总路程超越600万公里。

  新时代我国，“走出去”的桥联通民意。中资公司参加建造的塞尔维亚的泽蒙—博尔察跨多瑙河大桥被当地人称为“友谊桥”，坦桑尼亚马古富力大桥成为中非友谊新地标……

  “这些桥明显改进了当地交通，有力激发了区域经济，让国际因‘我国桥’而获益。”中交集团党委书记、董事长宋海良委员提出，未来要以工程之力筑就更广大的共赢之路。

  坚持民生为大，聚集急难愁盼，“我国桥”“我国路”的故事还在续写——十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上，交通运送部部长刘伟提出，“十五五”时期，将推进国家归纳立体交通网主骨架建成率由90%提高至95%以上，完成全路网公路危桥动态清零。