5月23日清晨，因为超载卡车违章上高架，导致上海市中环线高架受损。昨日，多家网络媒体以《上海中环被卡车压断，高架路桥面翘起最高差40厘米》对该事情进行了报导，微博等交际渠道上网民谈论火热。

　　高架受损的通过是怎样？闯祸卡车又是办法跑上高架？高架桥是否有质量上的问题？上海路政部分就多个大众关怀的问题向媒体进行了阐明。

　　事端的直接原因是闯祸卡车违章上高架引起的。22日晚23时20分左右，闯祸车辆产生单车侧翻事端，致使高架路段主桥面翘起损毁。

　　李俊和记者说，现在中环载重规范，大约在20吨到30吨，闯祸卡车违章上高架，还严峻超载。车上装有大约30多根预制水泥管桩，依据测算，每根管桩大约重3吨左右，可见闯祸车辆的总重量近百吨左右。

　　此外，依据交通运输部等七部委此前发布的规则，超限超载确定规范是车货总重最高不超越55吨。这在某种程度上预示着，闯祸车辆现已超载挨近100％。

　　记者采访发现，因为运转车辆高度纷歧，上海市中环高架桥现在并未限高；一起，中环高架也未装置车辆测重设备。现在，只可以通过交警和路政联合法律来加以阻止。

　　记者采访发现，现在闯祸司机、物流公司及货品装载人员等涉事人员均已被操控，查询正在进行之中。

　　媒体报导“桥梁被压断”，官方回应“超载上路是主因”——不少交通职业从业者人或多或少都估计到这样的回应，网民和社会舆论未必100%信任，相似“车胎没爆桥却塌了”、“分明是工程居然怪超载”、“一定有官员糜烂偷工减料”等等论调或再度甚嚣尘上。

　　但是，许多交通人循“常规”的失望的猜测居然错了！据中交报舆情监测室监测显现，该舆情事情产生初期，网民负面谈论较多，但随即更多网民的理性客观留言占有主导，甚至有不少路桥专业的网友“组团”接力驳斥流言或科普工程常识，社会舆论对本次事端的谈论呈现“意料之外”的反差。

　　网民和社会舆论为啥这次信有关部分的说法？中交报舆情监测室分析师以为，本次桥梁受损事端有别于以往，未对公路范畴甚至整个交通职业形象形成负面影响，首要存在以下三方面原因：

　　一是威望信息发布及时，有图有本相。事端产生后，上海有关部分第一时间通过新媒体渠道发布威望信息，许多现场图片明晰地展现了事端真实情况，表现上海政府部分杰出的新媒体驾驭能力和前言素质。

　　二是职业媒体专业回答，紧缩流言繁殖空间。因为桥梁工程存在专业相关常识门槛，我国交通报官方微博等职业媒体通过专业又接地气的引导，传达了科学常识和正能量，极大紧缩了流言的传达。

　　三是“我国桥梁”成手刺，用硬实力说话。一个更大布景和语境是，继“我国高铁”成名后，我国桥梁版图技能被许多网民作为我国的又一张手刺。多年来，国内一座座发明世界纪录的桥梁工程诞生，用实力激发了大众的民族自豪感，不断改变着大众对交通基础设施版图成就的认知，一起通过不断管理，桥梁工程质量得到提高，大众对“工程”的实际担忧得到缓解。