这两天，南京市江宁区人民政府发布关于撤回征收决定及废止补偿方案的公告，公告表示：

　　因宏运大道快速化改造方案调整，原南京南站综合枢纽快速环线宏运大道工程暂停实施，故撤回对双龙大道568号鑫泰国际广场停车场的征收决定！

　　这则公告看似只是一次行政流程的调整，却牵动着无数家长、车主和周边商户的心。毕竟，宏运大道上那150米的“肠梗阻”路段，已经让“人车混行”的安全风险隐患存在了近十年。

　　而鑫泰国际广场停车场的征收工作早在2019年就确定，如今却默默撤回，那么现状到底如何呢？今天，我们来到了现场，一起来看！

　　从位置来看，鑫泰国际广场位于宏运大道与双龙大道相交的路口，而从这里至下一个与民权路相交路口，中间长约150米，就是此前断头路所在地，也就是鑫泰国际广场的停车场。

　　鑫泰国际广场由四幢12-13层的居民楼加上三层商业裙楼组成，楼下的停车场入口被一排花箱挡住。

　　步行越过花箱，停车场内还能看到模糊的白色标线，像是早年规划的慢车道痕迹，但如今早已停满了汽车。

　　据了解，2022年之前，不少骑车人会走停车场内部通道，后来有业主反映“汽车出小区差点碰到电动车”，物业就把通道封了，现在只能硬着头皮走快车道，要么就逆行到对面慢车道，怎么都不安全。

　　往前走约150米，到了民权路路口，路面突然豁然开朗。双向八车道的宏运大道向西延伸，机动车与非机动车道被绿化隔离带清晰分开，电动车纷纷右拐进入辅道。

　　而不远处就是南京宏运学校（小学+初中民办校），再往前还有百家湖小学宏运分校，早高峰送学的车流与通勤车流在此交汇，更凸显出前150米路段的拥堵与危险。

　　据了解，南京南站启动建设前（2010年前后），从双龙大道到机场高速的宏运大道还是一条狭窄的市政路，不足以满足枢纽交通需求。随着南站建设推进，宏运大道同步启动提级改造：

　　约10年前，民权路往西至机场高速匝道的路段率先完成改造，成为双向八车道的宽敞路面，这也是如今我们正真看到的“通畅段”。

　　但到了鑫泰国际广场所在的“民权路-双龙大道段”，改造却卡了壳。据当时南站江宁综管办工作人员透露：

　　要建双向八车道，就需要占用鑫泰国际广场的项目红线范围，因为土地补偿、产权界定等问题没谈拢，最终只能先建半幅路。

　　也就是现在的双向四车道加单侧慢车道，另外半幅（包括慢车道）就成了待建区，后来被用作停车场。

　　这一“待建”就是十年。期间，周边居民、学校家长多次反映问题，江宁方面也尝试过 “临时解决方案”：

　　2022年底至2023年初，南站江宁综管办向南京市交通运输局申请了局部改造授权，计划拆除鑫泰国际广场旁的绿化隔离带，腾出空间建临时慢车道，费用由江宁区承担。当时还做了公示、开了居民座谈会，没收到反对意见，但施工队一进场就遭到阻拦。

　　上述工作人员表示：“鑫泰国际广场有160多户居民，部分业主担心改造影响停车场使用、小区出入口安全，加上涉及红线内土地的补偿问题，最终只能暂停施工。”

　　在去年的1月份，官方也进行了正式回复，称目前宏运大道与双龙大道西侧交叉口为双向四车道通行，因受限于北侧鑫泰国际停车区域，宏运大道仅可利用南侧半幅道路进行通行，同时现状无非机动车道以供周边居民出行，并非为断头路情况。

　　为落实省、市部署要求，加强南京南站枢纽功能，切实解决居民出行问题，已开展南京南站集疏运系统南环线快速化改造工程前期研究工作。根据《南京市城市总体设计（2011-2020年）》《江宁区城乡总体设计（2010-2030年）》等相关文件，宏运大道规划为城市快速路，南京南站集疏运系统南环线快速化改造工程是在现状宏运大道基础上进行快速化改造。项目实施后可打通鑫泰国际广场前半幅路的通行瓶颈，极大缓解岔路口转盘交通拥堵问题，明显提升南站片区交通要道的通行能力及效率。

　　当时称力争项目于2024年开工建设，但是从目前来看，因宏运大道快速化改造方案调整，原南京南站综合枢纽快速环线宏运大道工程暂停实施。甚至还撤回了对双龙大道568号鑫泰国际广场停车场的征收决定！

　　具体后续如何规划，宏运大道快速化改造方案最后会如何调整，这段路的征收是否还会再次启动，我们也会持续关注！

　　很多人可能不理解，一条路的150米“瓶颈”，为何能引发持续十年的关注？答案藏在宏运大道的交通定位里。

　　翻开南京交通规划图就能发现，宏运大道位于南京南站以南，是江宁岔路口板块连接主城的“直接通道”，也是南京南站集疏运系统的核心组成部分。

　　往西可直达机场高速，往东串联双龙大道、天印大道，向北通过绿都大道等路网接入南京南站，向南辐射东山副城。

　　用南京市交通运输局的官方表述来说，宏运大道是“井字三环、轴向放射、组团快联”高快速系统中，城市新城快速通道的重要一环，更是南京“1.5 环”快速路网的关键段。它的通畅与否，直接影响三个核心功能：

　　分担绕城公路交通压力：作为南站周边的重要分流道路，宏运大道承担着部分进出城车流，缓解绕城高速的拥堵；

　　提升南站枢纽功能：南站每年发送旅客数千万人次，宏运大道是周边居民、江宁片区前往南站的“最后一公里”关键路；

　　串联新城组团：连接南部新城、东山副城、百家湖片区，促进区域资源共享，比如百家湖小学宏运分校的学生，很多就来自周边新城小区。

　　换句线米的“肠梗阻”，不仅影响着日常通勤，更制约着整个南京南部片区的交通效率与发展节奏，所以这段路的重要性不言而喻。

　　我们相信，随着南京南站周边路网的逐渐完备，随着宏运大道快速化改造方案的逐步优化，那150米的“肠梗阻”终将有更好的解决方案，人车混行的安全风险隐患也会消失。

　　而对于周边居民、学校家长来说，耐心等待的背后，是对更通畅、更安全交通环境的期待。

　　我们将持续关注宏运大道的快速化改造工程最新进展，如果您有一手消息，欢迎补充！

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